Østfoldbanen forutsettes å beholde eksisterende trasé gjennom området.

Hoved-/Gjøvik-/Gardermobanen og Folloporten legges samlet i ny tunnel i Klypen under Loenga og føres direkte inn i Ekebergåsen under eksisterende Østfoldbane. Gjøvikbanen legges i tunnel fra Etterstad. Gardermobanen kan knyttes til Romeriksporten vest for Bryn alternativt øst for Bryn. Nytt godsspor kobles til Hovedbanen ved Bryn stasjon. Nytt godsspor til Bryn føres direkte inn i Ekebergåsen fra Sørenga.

Total anleggstid er beregnet til 6 år. Arkeologiske utgravninger er anslått til 2 år.

Anleggskostnadene er beregnet til 4 640 mill. kroner. Driftsstans på enkelte baner i kortere perioder. Alternativet rangeres samlet sett som det letteste etter I Loenga.

Alternativet berører ikke områdene i Minneparken og gravlunden, men kommer i noe større konflikt med bevarte kulturlag på Loenga enn alternativet I Loenga. Samlet sett medfører alternativene I og II Loenga minst konflikter med nyere og eldre kulturminner. Riksantikvaren har anbefalt løsningen.